Ninjaよ!私は帰ってきた!!

四半世紀の時を越え再びバイク乗りに挑戦!が表向きで「これを期にブログをやりたい!」が本音、のブログです。
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Ninja1000 × トラコン

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出た!Ninja1000 2014!

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そーさあ。

もう発表されてから随分と経っちゃってるけど、それでもコメントするのさー。

なんつったって、それは ↓   ↓   ↓
http://ninja400kagemaru.blog89.fc2.com/blog-date-20120613.html


そう。その記事の中段あたり、二枚目の写真の下あたりだ。


「Ninja1000にトラコンを装備させる予定はないのか?」という1年半後を見事に予言した維水志の質問がある。


やっぱねー。鋭い洞察力だわー(自画自賛)。


質問してる相手はカワサキ車専門販売店のスタッフ。

その返答は、記事に記してある通り、

「ZX-10R同様に値段が跳ね上がっちゃうんで予定はない」

ときっぱり、だったんだけどねー。


どうしちゃったのさー?

その1年と半年後にトラコン付きニューモデルの発表だなんてー。

まさに舌の根も乾かぬうちに、だね。


カワサキの戦略をディーラー自身が予測できなかったのか、あるいはそんなこと言っちゃったら現行モデルが売れなくなるからか、だろう。


いやー・・・・。

ヤマハの3気筒が800ccであることを当てたりと、自分の洞察力を改めて見直したぞ。


で、電子デバイス搭載のZX-10Rがカワサキにしちゃ高額なんで、Ninja1000もいざトラコン装備になったら車両本体価格が大変なことになっちゃってるんだろうと思ってた。

てっきり150万越えは間違いなかろうと・・・。


だが、こいつはいい意味で予測が外れてしまった。


先代モデルと数万円しか変わらないみたいだ。


2年後に予定している?維水志の大型バイク購入候補の筆頭にこのバイクが上がってきちゃったよ。


なんたってそれまでは、今出てるバイクの中ではムルティが筆頭だったわけで。

今出てないけど、出たら絶対筆頭になりそうなのがNinja800かヤマハの3気筒800のカウルつき。


後者2つは今のところ各メーカーからそう言った類のバイクが出るという発表はない。


こいつは、そんな中での朗報だった。


「1000にトラコンは必要か?」

とか言ってる連中がいるのは知っている。


まあそういう人たちはだ、ライディングにとーっても自信があって、どんな状況でもとーってもお上手に乗られてるのだろうから、その自慢の腕を電子デバイスなしの車両でさらに磨きをかけていただければよい。

余計な茶々は入れんで欲しい。


それよりもトラコン装備選択の決断をしたカワサキに拍手を送りたい。


維水志が電子デバイスにこだわるのは少しでも危険を回避してバイクに乗りたいからである。

これと同型のトラコンがZX-14Rに装備されているが、ディーラーの話しだと雨の日の横断歩道のペイント上でもまったくすべらないのだと言う。


2輪である以上、常に横滑りの危険と隣り合わせなのだ。

西伊豆で見た、見えない砂利ですべちゃったバイク事故からもわかるように危ないのは雨の日だけじゃないのだ。

馬力が高いだけにアクセルを不用意に開けてしまう危険もあるわけで。


このように、腕のないライダーが高性能・高馬力の大型バイクに安全に、しかも楽しく乗るには必要な装備である。もちろんABSもだ。


そのように電子デバイスに頼るのは決して軟弱な性質のものではないのである。

本当に優れた登山家は、頂上を目前にしても天候次第で引き返す勇気と決断力を持っている、というのと似ているのだ。




まあそうは言っても新型を全面的に気に入ったわけではない。


相変わらずシフトインジケーターはないようである。

そしてマフラーが左右にあるのがなあ・・・。

なんかチェーンメンテの時に邪魔になりそうな気がして今ひとつ受け入れられない。マフラー等は絶対に替えない主義なので。


そしてパニアケースのデザインはとってもカッコいーんだけど、目にするのはもっぱらグリーンバージョンばかりで・・・。これブラックの場合、どんな色合いなんでしょう?

やっぱライン等も全てブラック・・・・なんでしょうな。


うーむ。

ちょい赤、とか入れてくれるともっとかっちょえーと思うのだが。


あ、あと湿式クラッチまでは予算が回らなかったみたいね。できればそれも欲しかったなあ・・・。



とは言え、2年後んなったらさらに状況が変わってるんでしょうねぇ。

もうバイクを降りちゃってたりして。はは・・。

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10 Comments

単身ライダー says...""
Ninja1000、いい顔してますよね~
2年後のお買い上げですか\(^o^)/
おりちゃ駄目ですよ!!
北海道の次は、九州ミーティングだー
もちろん私が帰任できたら...(笑)
2013.10.28 08:39 | URL | #- [edit]
kazu says...""
私もユーザー車検があの程度で通せるなら大型とは言わないけど390DUKEに…
あっ先立つものが無いや(笑)
2013.10.28 09:41 | URL | #- [edit]
さくZZR1100 says...""
Ninja1000 カッコいいです。自分のZZRも何とかあんなスタイルにならないかなぁ?

トラコンは、必要だと思います。タイヤが冷えてると、簡単に滑るので!
2013.10.28 19:17 | URL | #- [edit]
維水志萌一 says..."単身ライダーさん"
> Ninja1000、いい顔してますよね~

かっこいーですわ。
400に乗ってると余計にそう思います。

> 2年後のお買い上げですか\(^o^)/

あくまでも予定なんですけどね(笑)。

> おりちゃ駄目ですよ!!
> 北海道の次は、九州ミーティングだー
> もちろん私が帰任できたら...(笑)

九州ミーティング!!
絶対実現させましょうね!
早く、いや今すぐ帰任してください。
2013.10.28 23:14 | URL | #- [edit]
維水志萌一 says..."kazuさん"
> 私もユーザー車検があの程度で通せるなら大型とは言わないけど390DUKEに…
> あっ先立つものが無いや(笑)

おや?やはり未練が捨てきれてないようですね。
390と言わず大型免許も取得してください。
そうだ、冬の間に是非。10日もあれば取れます。
2013.10.28 23:16 | URL | #- [edit]
維水志萌一 says..."さくZZR1100さん"
> Ninja1000 カッコいいです。自分のZZRも何とかあんなスタイルにならないかなぁ?

おお。やはりそれに乗られてるのですね。
いやいや、十分にかっこいいですって。

> トラコンは、必要だと思います。タイヤが冷えてると、簡単に滑るので!

そうか。タイヤが冷えてても滑るんですよね。
これからはできるだけ安全に乗れるバイクが増えていくかもしれませんね。
2013.10.28 23:19 | URL | #- [edit]
滝夜叉 says..."こんにちはー"
予想的中おめでとう!

14年型は、NINJA1000フルチェンジでKTRC装備すると予想していた滝夜叉です。

KTRC装備により顔は同じですが、事実上のフルチェンジに近いものになります。
カワサキ頑張りましたねー

どうやらカワサキさんはNINJA1000を息の長いモデルにしていく方針のようですね。
KTRC装備して翌年フルチェンジなんて考えられないからね~

正直、NINJA1000のパワー特性でKTRCの効果は??ウエットorサーキット以外では・・・チャチャ入れちゃいけませんね(^^;
あの価格設定(バーゲンプライスだろーあれ)に旧型オーナーの僻みも多分に含まれてますww
2013.11.01 18:05 | URL | #- [edit]
維水志萌一 says..."滝夜叉さん"
> 予想的中おめでとう!


ありがとうございます。

> 14年型は、NINJA1000フルチェンジでKTRC装備すると予想していた滝夜叉です。

あら。皆さん考えることは同じ、ってことですね。

> KTRC装備により顔は同じですが、事実上のフルチェンジに近いものになります。
> カワサキ頑張りましたねー
> どうやらカワサキさんはNINJA1000を息の長いモデルにしていく方針のようですね。
> KTRC装備して翌年フルチェンジなんて考えられないからね~

そりゃやっぱ相当ヒットしてるという証なんでしょうねー。
他にこれに近いモデルがないですもん。ヤマハのF・・・なんとか、ぐらいです。

> 正直、NINJA1000のパワー特性でKTRCの効果は??ウエットorサーキット以外では・・・チャチャ入れちゃいけませんね(^^;

はは、お構いなく。そのウェットが問題なんで。

> あの価格設定(バーゲンプライスだろーあれ)に旧型オーナーの僻みも多分に含まれてますww

いや、値段に一番驚かされました。とってもリーズナブルだと思います。
むしろおっしゃる通りバーゲンかも。ヤマハ、ホンダだったら180超えレベル?
2013.11.01 23:59 | URL | #- [edit]
says..."管理人のみ閲覧できます"
このコメントは管理人のみ閲覧できます
2013.11.02 04:40 | | # [edit]
維水志萌一 says..."滝夜叉さん"
貴重な情報をありがとうございます(^-^)/
2013.11.02 23:24 | URL | #- [edit]

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